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在高速路上實現不停車收費，一腳油門踩到底，是很多人的愿望。根據交通運輸部要求，今年年底力爭實現取消全國高速公路省界收費站，有望讓高速公路更暢行。如今這一工作推進得如何？

11月13日，記者在G50滬渝高速皖浙收費站看到，新改造后的路面已經完成攤鋪，并與主線完全拉直，收費廣場原先的"喇叭口"形態已經不復存在，正線車道兩側隔離欄桿也在加速安裝中。

收費站拆除工程包括收費站大棚、收費亭、收費島及機電等設施拆除、道路正線取直改造等工作。其中，大棚拆除是拆站工作中最重要的工作任務，涉及安全防護，交通疏導等工作。工作人員表示，計劃年底取消的每一個省界收費站大棚拆除都組織了專門的方案審查，實行“一站一策”工作法。道路正線取直改造后，將作為明年1月1日車輛自由流的線路，剩余的設施在年內履行結束車輛通行、收費的使命任務后，也將于明年啟動拆除工作。

記者從省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作總指揮部辦公室獲悉，我省取消高速公路省界收費站工作正在圍繞“大干60天，沖刺后兩月”要求，全力攻堅克難，有序推進。截至11月13日，全省取消省界收費站工作已經完成ETC門架建設711套，完工率100%；完成ETC車道改造1192條，完工率100%；完成入口稱重檢測系統建設411套，完工率100%。目前正在聯調聯試，確保明年起正式運行。

至年底全省取消省界收費站工作完成目標任務后，新建的ETC門架系統自動感應計費將代替傳統的收費站道閘收費，這也意味著收費公路傳統收費模式將正式升級為自動計費模式。屆時，安裝使用ETC的廣大車主將真正進入“一網通行、一路暢通”的暢行時代。

作為取消省界收費站工作最直觀的收費站拆除工程，目前基本完成第一階段拆除工作，計劃年底取消的26個省界收費站中，21個省界站完成大棚拆除，16個省界站完成路面恢復和標識標線劃設，完工率80.77%。

“根據統計，小客車通過省界收費站，撤站之前平均用的時間是20多秒，大貨車時間更長，大概在1分鐘左右。省界收費站拆除后車輛通過的平均時間1至3秒，通行效率大大提高了。”省交控集團有關負責人表示。

此外，作為節點工程的ETC推廣發行工作也在加緊推進。截至2019年11月13日，我省徽通卡用戶約657萬戶。交通運輸部發布各省ETC任務指標以來，我省累計發行徽通卡用戶約359萬戶，其中皖籍ETC用戶約251萬戶（不含外省發行皖籍車輛數）。