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　　日前，隨著最后一道環縫焊接就位，我省“縣城通高速”項目之一的合（肥）樅（陽）高速，順利實現關鍵控制性工程——孔城河特大橋合龍。這為合樅高速年內建成通車打下關鍵基礎。

　　合樅高速是國家高速公路德（州）上（饒）高速的重要組成部分，也是安徽省規劃的“五縱十橫”高速路網中“縱三”高速公路的一段，起自合肥市肥西縣高店樞紐，北連合六葉高速、德上高速合肥至淮南段，南接池州長江公路大橋北岸接線，全長134公里。

　　作為合樅高速關鍵控制性工程的孔城河特大橋，位于桐城市孔城鎮境內，為大懸臂脊骨梁模塊化組合結構同向回轉拉索式斜拉橋。大橋全長1920米，其中主橋長250米，橋寬30.5米。主梁主跨采用鋼橋面板，邊跨采用砼橋面板。主塔為八邊型獨柱塔，高約88米。

　　“大橋主梁采用大懸臂脊骨梁，拉索采用同向回轉體系，按照工業化理念，主梁和主塔均由標準節段組成，在廠區內焊接拼裝完畢后到現場組拼焊接，保障建造質量的同時，也縮短了現場施工周期。”據合樅高速項目辦負責人介紹，大橋主梁采用脊骨鋼梁結構，相較于同等規模鋼箱梁結構，主橋用鋼量可節約20%；同向回轉拉索技術解決了傳統斜拉橋塔柱受拉開裂的問題，優化了塔柱結構的受力模式，提高了塔柱的耐久性。

　　該項目建成通車后，舒城城區15分鐘內可達高速，合肥前往皖南地區又添一條快速通道。這對于助力鄉村振興、完善國家與安徽省高速公路路網布局、促進長三角一體化發展均具有重要意義。